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長榮航空首架波音 787-9 客機,機身編號 B-17881 ,美東時間 2 日上午(台北時間 2 日晚間),於美國南卡羅來納州的波音工廠舉行交機典禮,長榮航空董事長林寶水親自率團前往接機。典禮結束後,該架 787-9 客機將從波音工廠起飛,預計台北時間明( 4 )日抵達桃園機場,經過民航局相關認證後,有望於 11 月初開始營運載客,初期投入台北-香港航線。

▲波音工廠的停機坪目前也停放多架不同航空公司的 787 客機。哪裡可以借錢分期付款(圖/記者陳致宇攝)

長榮航空 787-9 客機預計美東時間 3 日上午 9 點自南卡羅來納州的波音工廠起飛,台北時間 4 日下午 2 點抵達桃園機場,經過民航局相關認證後, 11 月上旬開始營運載客,初期先投入桃園-香港航線,待第 2 架 787-9 於 11 月交機後,航線將擴及至桃園-大阪、東京航線;第 3 、 4 架 787-9 則預計 2019 年交機,屆時將陸續飛航澳洲以及亞洲主要區域航線。

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(法新社巴黎2日電) 年度巴黎車展將於4日開幕,今年會場上,汽車業高層將與不尋常人士並肩推銷,那就是亟欲打入電動車產業的數以十計科技專家,原因是電動車被許多人視為終極的聯網裝置。

電動車是今年巴黎車展(Paris Motor Show)的主角。不僅賓士(Mercedes-Benz)和奧迪(Audi)等高級車廠牌終於加入戰局,現場也將有數以十計的新創企業展示自動駕駛車產品。

法國汽車同業公會理事長夏泰爾(Luc Chatel)1日對汽車業高層表屏東代書貸款示:「這些新車每輛都需要1億程式碼行數(LOC),是一架波音(Boeing)飛機所需的5-6 倍。」

汽車業熱衷於電動化革命,一部分是情勢使然,因為監管當局和地方政府試圖減緩許多大城市面臨的霾害問題。

在歐洲,由於歐洲聯盟(EU)將自2021年起採取嚴格的二氧化碳排放限制,加上護理師貸款「柴油門」造假醜聞案後氣排測試標準更嚴格,各家車廠目前持續加緊腳步以符合法規。

繼投入數以十億計美元資金開發新電池,且仍不確定投資能回收,企業如今又押注電動車產業,認為這將有助提升他們的獲利。

由於電動車馬達比汽車引擎更耐用,且活動零件更少,因此安裝和售後服務需要的人力少很多。

但車廠大老闆知道,若要充分開發持續聯網的未來電動車潛力,他們無法單靠己力。

谷歌(Google)、諾基亞(Nokia)和法國資訊科技專家源訊公司(Atos)等科技企業,今年都將派員參加巴黎車展,訴求是協助車廠度過汽車業巨變。

雷諾-日產-三菱聯盟(Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance)執行長戈恩(Carlos Ghosn)1日發表專題演講時說:「顯然每家公司都希望每件事自己來。…行潮霖過件容易嗎動產業爆炸,車廠將在其中扮演一定角色,並和其他業者結盟。」

戈恩預言:「車展上見到的車廠將越來越少。」他預期到了2022年終,雷諾-日產-三菱聯盟賣出的1400萬輛車中,有10%將是全電動車。(譯者:張正芊/核稿:林治平)

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